Witam, ma ktoś może doświadczenia z Mitsubishi Galantem V6 24 w wersji 2.5?
Właśnie zastanawiam się nad kupnem i nie wiem czy lepiej 2.5 V6, czy 2.4 4 gary.

jesli chodzi o Galanty i montowane w nich silniki to za bardzo sie nie znam bo mam Carisme 1.8GDI i wiem ze niema lepszej jednostki napedowej 1000000% bezawaryjna. A co do twojego pytania to polecam forum Mitsumaniaki.pl

No to jest bardzo dobre autko mialem takie kiedys i musze powiedziec ze bylem bardzo zadowolony teraz mam Lancera z 2008 super autko oczywiscie sprowadzane z USA

tylko 24V

Zamieszczone przez myN

Witam, ma ktoś może doświadczenia z Mitsubishi Galantem V6 24 w wersji 2.5?
Właśnie zastanawiam się nad kupnem i nie wiem czy lepiej 2.5 V6, czy 2.4 4 gary.

Witam

Miałem przyjemność jeździć kilkoma Galantami min : 2.0 , 2.4 GDI i 2.5 V6 i bez dwóch zadań polecam silnik V6
Poniżej pozwolę sobie opisać te dwa silniki o których piszesz

Pierwszy silnik 2,4 GDI 4G64 (z bezpośrednim wtryskiem paliwa) - (moc w zależności od rocznika - 150 KM lub 144 KM) dynamiczny silnik (moment obr 225Nm/3500 rpm)> spalanie w mieście w okolicach 9,5-10 l. Silnik ten jest bardzo czuły na złe paliwo. Nie nadaje się do instalacji LPG- co prawda istnieje taka możliwość ale koszt takiej instalacji to 10k pln
Jeżeli chodzi o części - podstawowe części eksploatacyjne są dostępne, jednak ceny niektórych z nich nie należą do tanich

Drugi silnik 2,5 V6 6A13 - moim zdaniem najlepszy wybór - (moc w zależności od rocznika - 163 KM lub 161 KM) dynamiczny silnik (niezły moment obrotowy 223Nm/4500 rpm) wysoka kultura pracy, super dźwięk . Spalanie w mieście w okolicach 12 l. Jednak silnik ten bardzo dobrze znosi instalacje LPG. Jeżeli decydujesz się na instalację gazową do tego silnika to tylko i wyłącznie sekwencja

pozdro

O widzę że kolega z MM się wypowiedział . Potwierdzam tylko 2.5v6 24V (6a13) i najlepiej w wersji Sport Edition lub Avance ponieważ posiadają lepsze hamulce i niższe zawieszenie. Sam jestem od roku użytkownikiem Gala SE 98r. Pod względem kultury pracy i osiągów jest dla mnie idealny. Krzywa momentu obrotowego ukształtowana jest tak że ciągnie od samego dołu ale jak każdy Japoniec tak i Gal kocha wysokie obroty. Jestem jedną z osób które uważają że stylistycznie jest jednym z najładniejszych "sportowych" sedanów z lat 90-tych. Jeśli ktoś dbał o autko to nie będziesz musiał nic przy nim robić V-ka potrafi zrobić przebiegi rzędu 500-k km i bardzo dobrze znosi gaz(sekwencja IV lub V gen).

W końcu kupiłem 2.0, ale zdecydowanie czegoś mu brakuje. Wszystko działa jak należy, ale spodziewałem się lepszego kopa. W każdym razie zastanawiam się, czy go nie opchnąć i nie skusić się na Galanta VR-4 (2.5 V6 Twin Turbo). Jednak widziałem tylko wersje z kierownicą po prawej stronie. Czy ktoś może ma jakieś doświadczenia z przeróbką takiego auta. Tam sporo pod maską jest upchane, a nie chciałbym żeby po takiej przeróbce samochód mi się rozpadł po drodze.

Niestety wersje VR-4 z silnikiem 6A13TT i napędem na 4 laczki były produkowane tylko z kierownicą po prawej stronie .
Na temat przekładki i jej kosztów zapytaj kolegi Roch-27 lub Kochajja z forum MM . Pozdrawiam

poszukuje książki napraw głównie chodzi o luzy zaworowe i wszystko co jest z tym tematem związane proszę o wszelką pomoc . Galant 98r kąb. 2.5 V6

Pod tym linkiem znajduje się manual pl/en do galanta Mitsubishi Galant 1997-2003 - Instrukcja obs?ugi (pol/eng).
Więcej informacji otrzymasz na Mitsumaniaki forum.

Posiadam Galanta/Legnum Vr-4 - jest w nim silnik 2,5 v6 (bez twin turbo, model 6A13, czyli powinien mieć 163km). Przy jego sprzedaży, ktoś mi powiedział, że to jest bardziej stylizacja na vr-4, niż oryginał, tzn. że silnik był zmieniany?, bo napęd jest na 4 kółka.

Pozdrawiam